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車廂、車門事故成因分析及預防措施

時間:2018-07-09來源:政工科 作者:政工科 點擊:

摘自《人民公交》

無錫市公共交通股份有限公司(以下簡稱無錫公交)為進一步加強車廂、車門事故預防工作,在線區形成了群防群治、標本兼治的安全工作新格局,有效遏制各類誘發車廂、車門事故的不安全及不文明行為的發生。下面,結合線區近一年來的安全工作實際,談幾點看法。

車廂、車門事故成因分析

1駕駛員對公交車輛在進站、出站過程中可能遇到的各種情況估計不足,具體體現在:車輛尾隨前車進站時由于駕駛員注意力不集中或跟車距離過近,遇前車剎車時,后車立即采取緊急制動措施而引起車廂事故;車輛出站時由于起步速度過快或駕駛員操作不平穩導致還未站穩的乘客摔倒。

2駕駛員的安全意識及駕駛操作技術不高,對路面情況及關注度不夠,尾隨前車行駛時,因估計不足、判斷失誤而采取緊急制動,導致車廂事故。車輛在轉彎較小的路口或連續急彎的路段因速度過快,致使乘客在離心力的作用下摔離座位跌倒而導致的車廂事故。

3隨著城市地鐵建設,施工圍檔路段增多,路面通行條件變差,機動車、非機動車及行人不按規定通行,也是引發車廂事故的原因之一。

4乘客對安全乘車的意識不強,往往由于未坐好或拉好,甚至隨意更換座位、車廂內嬉鬧而導致車廂事故。

5駕駛員在車輛未停穩時開門、車門未關好時起步,特別是停車下客時,一些行動不便的老年人,往往人已到車下,而一只手還抓住車門或扶手,駕駛員此時若未加留意而關門,就會引發車門安全事故的發生。另一種情況是當乘客被夾住呼喊時,駕駛員在不清楚情況時打開車門,則極易引發乘客摔倒的車門事故。

6公交車廂內部設施松動、拉環老化,車廂內部車載電視、票箱邊角等較為尖銳的部位,在遇到緊急剎車等情況時極易碰傷乘客。另外,車廂最后一排正中座位無扶手等情況,也是造成各類車廂事故的原因。

車廂、車門事故預防措施

1無錫公交為應對車廂、車門事故,采取加強預防車廂、車門事故的宣傳教育,利用駕駛員會議、線區培訓及跟蹤考核等各種形式,對全體駕駛員進行安全教育培訓,強化職工的安全意識和自律意識,使安全的觀念根植于駕駛員的腦海中,并體現到駕駛車輛的實際操作中。

2抓好駕駛員的培訓工作,通過面對面的安全提醒,提高駕駛員的安全行車意識,熟練掌握各種應急防范措施,并向駕駛員不斷灌輸“安全第一,預防為主”的理念,使他們意識到作為一名駕駛員,不僅僅要遵守交通規則,還要自覺地學習安全方面的理論知識和駕駛操作技能,以便在處理路面情況時更具預見性,把安全風險控制到最低點。

3公司利用智能化系統,對車速較快、新進駕駛員、事故駕駛員開車過程進行監控。

4加強乘車跟蹤考核,從中去發現駕駛員的不良駕駛陋習,對不遵守公司“三秒”開關門規定;先掛檔后關門、起步、停車以及急加減速;進站超越非機動車;近距離尾隨、快速進站的駕駛員進行現場糾正。

   5預防老年乘客發生車廂事故。70歲以上老年乘客在車廂事故中占的比例較高。駕駛員要密切關注老年乘客的動態,在風景區、學校、菜市場、醫院、健身場所等老年人比較集中的站點,線區要加強監管的力度。同時督促和關照駕駛員看到行動不便的老年人上車時,要問清下車地點,盡可能落實好座位后再平穩起步。為此,線區將在教育培訓過程中,不斷灌輸該觀點,杜絕事故發生。


(責任編輯:政工科)
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